【走近一线工作者】“五一”劳动者吕耀辉：为建设美丽云南贡献力量

　　吕耀辉 受访者供图

　　工作中的吕耀辉 受访者供图

　　5月3日，云南巧家，格巧高速重点控制性工程双河特大桥正在加紧施工。

　　随着主塔的成功封顶，双河特大桥开始进入上部构造和斜拉索安装施工阶段。但27岁的吕耀辉不敢有丝毫怠慢，五一小长假期间，他依然每天扛着仪器上山，进行着测量工作。

　　格巧高速是昆明市东川区拖布卡镇格勒村至昭通市巧家县高速公路，也是巧家的第一条高速公路。其概算总投资132.72亿，预计今年12月26日建成通车。通车后将大幅提高云南入川通道的通行能力，进一步缩短云南、四川之间的运输距离，带动昭通经济跨越式发展。

　　在其重点工程——双河特大桥施工现场，活跃着一群平均年轻的技术人员，其中就有包括大桥施工测量的，吕耀辉就是其中的一员。

　　2015年，来自河南刚毕业的吕耀辉就来到了中交三公局上班。这几年，他只干了一件事——工程“高精密”施工测量。

　　个头不高，言语不多的吕耀辉刚来到云南的时候并不适应这边的气候。“巧家天气太热了，能达到四十几度，昼夜温差还大，天气又干燥，有时候瞬间风力能达到10级，刚来那会完全适应不了，都想回家了。”

　　但是凭借着一股子精气神以及踏踏实实的干劲，他不仅在当地干了下来，还成为了测量队的副队长。

　　精密测量有多重要？形象地说，它就是工程施工者的眼睛，是工程建设的“方向盘”。“我们的工作就是让大桥按照图纸建设，不能偏差毫厘。”吕耀辉说，差之毫厘，谬以千里。

　　在吕耀辉看来，自己跟“高精尖”的外科医生有些相似。

　　“测量工作就如同脑部手术一样，都是拿着针干着绣花的活。外科医生精密度如果差了一点，可能手术就会失败。对于我们来说，如果桥墩下面差了一厘米，那么到了200多米的高空，可能就差了几米甚至十几米，这个桥基本上就撑不起来路面了，很可能就是一座‘废桥’。”

　　随着入夏，当地的气温太高往往会导致测量的精度出现偏差。吕耀辉跟同伴不得不常常半夜上山进行精度修正。

　　通过对讲机和远处的同事对桥梁的一个个点进行符合图纸的“手术”，是吕耀辉以及测量小队每天的工作重点之一。每完成一个，他们就会给自己打一个ok的手势。

　　由于大桥建设工期紧、任务重，工作繁忙的吕耀辉只能在过年的时候回老家，无法照顾家里的老人不说，还耽误了自己的终身大事。

　　“我妈在家就想让我结了婚，生个娃再出去，她老人家好有事情干。”吕耀辉笑着说，没想到来云南一干就是好几年了。

　　今年年底，双河特大桥将完成工程建设，格巧高速也将届时通车，吕耀辉和同事们也将转站其他的工地。

　　工程的质量，取决于建设者对每一个小细节的把关，而这群技术员的青春就闪光在每一个技术控制点上。

　　吕耀辉希望到时候他能放个长一点的假，回家相个姑娘，把自己的终身大事解决了。“我们干工程的，就是跟着活走，哪里需要就去哪里，但是终身大事也得解决啊。”

　　不过，在云南呆的时间长了，吕耀辉还是有些依依不舍：“这座桥，包括格巧高速这条路，我是一点一滴看着它建起来的，我也算是为美丽云南的发展贡献了自己的一点点力量吧。我希望云南发展的越来越好，我自己的事业也发展得越来越好。”

　　云南网记者 彭锡

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